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擺閘應(yīng)用廣泛，經(jīng)常用于小區(qū)人車混過，在實(shí)際應(yīng)用過程中也經(jīng)常因?yàn)榕渲缅e(cuò)誤出現(xiàn)撞壞閘機(jī) 或者碰壞自行車等現(xiàn)象，正確的配置能夠zui大限度的規(guī)避這些問題。
擺閘（使用場所：人車混過的場所）
錯(cuò)誤使用方案：配置方面
1.擺閘（不裝紅外 延時(shí)復(fù)位） ×
沒有紅外感應(yīng)，刷卡后僅靠閘機(jī)設(shè)定的延時(shí)（1-60秒）復(fù)位，無法判斷人 或者自行車有沒有通過，設(shè)定的時(shí)間到時(shí)，不管通道內(nèi)有沒有人，都會強(qiáng)行關(guān)閉，容易碰傷人或自行車，也容易因?yàn)榕鲎捕鴵p壞閘機(jī)擺臂或機(jī)芯。
2.擺閘（兩對紅外 普通程序，）×
兩對紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應(yīng)復(fù)位功能，用于人車混過的場 所過人時(shí)不會有問題發(fā)生，但是在過自行車時(shí)，由于自行車車身和人一起通過時(shí)會有間隔的遮擋紅外，很容易被誤判為有人尾隨 進(jìn)而閘機(jī)做出響應(yīng)關(guān)閘，造成人車損傷或者閘機(jī)損壞。
3.使用立式擺閘（320mm長）或者標(biāo)準(zhǔn)橋式擺閘（1200mm長） ×
刷卡位置距離擺臂的長度太近，刷卡的時(shí)候很容易造成人還沒走到刷卡位置，車頭就已經(jīng)撞上了擺臂，其次已經(jīng)進(jìn)入通道的車頭部分可能會因?yàn)閾醯綌[閘紅外而造成刷卡無效，開不了閘的情況，
推薦配置方案
1.使用加長擺閘（1600mm長）+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂
2.使用標(biāo)準(zhǔn)擺閘（1200mm長）進(jìn)通道端加刷卡附柱，+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂
該方案從三方面降低自行車在通道中出現(xiàn)問題：
① 機(jī)箱加長，或者將刷卡區(qū)域通過附柱外移，規(guī)避自行車在刷卡的時(shí)候撞擊擺臂；
② 4對以上紅外和自行車程序結(jié)合，一旦刷卡開閘后，自行車進(jìn)入通道，該通道任何一 對紅外間斷，或不間斷的感應(yīng)到通道有人閘機(jī)均不會關(guān)閉，在關(guān)閉過程中紅外再次感 應(yīng)擺臂二次開啟避免正面撞擊；規(guī)避在通道中行進(jìn)時(shí)被夾或者撞到擺臂。
③ 防撞擺臂：通過在擺臂和機(jī)芯連接部分增加擠壓彈簧，正常狀態(tài)下擺臂運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力小于擠壓彈簧的摩擦力，電機(jī)可帶動(dòng)擺臂運(yùn)轉(zhuǎn)；異常情況下擺臂在靜止 或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下受到較大外力，人或車對擺臂產(chǎn)生的力量大于擠壓彈簧的摩擦力，擺臂即隨著外力方向運(yùn)轉(zhuǎn)，避免將擺臂或者機(jī)芯撞壞，該違規(guī)操作發(fā)生后，將擺臂扳回正確位置即可重新使用，降低維護(hù)頻率。規(guī)避撞到閘機(jī)后就造成閘機(jī)損壞頻繁維修。